코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 증가한 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록산업소에 따르면 요즘 7년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2016년 91만9천197대, 2014년 98만6천773대, 2012년 92만9천600대, 2015년 96만5천8대, 지난해 102만7천71대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2012년 11만577대, 2015년 16만7천184대, 2013년 16만2천776대, 2016년 18만8천312대, 작년 16만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 4만3천330대의 수입차가 늘어난 http://www.thefreedictionary.com/중고트럭 반면, 외제차는 8천734대 많아지는데 그쳤다. 근래에 8년간 국산차 등록 수가 9만1천84대 늘어나는 동안 수입차는 6만6천798대 불었을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 2배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 30대부터 70대까지 국산차 등록 대수는 4천78대 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천895대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 중고 화물차 매매 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 전년 대한민국소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2019년(440건)에 비해 크게 불었다.